贸易保护主义将削弱航空业收益

  10月29日，国际航空运输协会（IATA）最新发布的《未来20年航空客运预期报告》显示，未来20年，全球航空客运需求将保持强劲增长，行业重心正加速东移。预计到2037年，全球航空客运量将成倍增长，达到82亿人次。尽管如此，如若政府采取贸易保护主义措施，航空运输业的增长前景及其所带来的经济效益将可能被削弱。

　　根据报告，在这轮增长中，亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。未来20年，超半数的新增旅客将来自该地区。该地区市场的增长得益于经济稳健增长、家庭收入提高和人口红利。其中，中国将成为增速最快的航空市场，按照年新增起讫点旅客人次计算，2017年~2037年，中国将新增旅客10亿人次，客运总量达16亿人次。2024年~2025年，中国将取代美国成为全球最大航空市场（根据飞抵、飞离中国及中国国内客运量计算）。这主要源于中国经济转型为消费主导将长期带动客运需求强劲增长。

　　紧随中国之后，未来20年，美国新增旅客将达到4.81亿人次，客运总量达到13亿人次。位于第三位的是印度，报告预测其将在2024年左右超过英国成为第三大航空市场。此外，印度尼西亚近年来也表现出色，在2017年跻身全球第十大市场，预计将在2030年跃居第四大航空市场。泰国则将在2030年取代意大利跻身前十位。

　　以上只是预期。要在2037年之前保持3.5%的复合年增长率，前提是政策框架须保持不变。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在发布报告时表示，“全球繁荣依赖着航空互联。航空运输业对于政策是支撑还是削弱增长极其敏感。但目前的政策似乎步入歧途。航空运输需求被缩减将以高质量就业和依赖全球互联的经济的损失为代价。我们理应警醒。首先，航空业将会增长，但政府必须消除基础设施瓶颈，本国市场才会增长。其次，政府必须明确，全球化让我们的世界联系更加紧密，经济更加繁荣，而贸易保护主义会使全球化发展错失机遇”。

　　事实上，无论未来面对的是哪种形势，航空业都面临着基础设施危机。德·朱尼亚克表示，“全世界都将从航空运输互联效率提升中获益。但按照现有效率，机场和空管将无法满足未来的需求。政府和基础设施运营商必须针对未来进行战略规划。当前决策将影响航空业为所在地区创造价值”。

　　此外，随着航空需求日渐增多，航空运输业还须承担起可持续增长的责任。